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[规划中] 谈谈对光谷交通的看法 [复制链接]

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地铁族I

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楼主
发表于 昨天 13:41 |只看该作者 |倒序浏览
昨天武汉轨道交通第四轮批复下来之后,竟成了各区人民的竞惨大赛,一言难尽
本人在光谷读书工作8年了,想谈谈对光谷交通的看法。
按照剧本,先忆苦,刚刚上大学那会,坐火车回家,下午五点汉口火车站的票,吃完午饭就得出发;不是你妹子或者铁哥们是不会陪你去江边溜达溜达的;大学几年就窝在光谷了,出门实在需要勇气。
好,跳过其他环节,直接说现在的光谷交通:
1.2号线(含2南)连接光谷与主城区,通往汉口火车站,经过大量人口密集区;
2.11号线,19号线构成未来光谷发展的交通骨架,11号线经高新大道串联大光谷,西通向武昌火车站,东面联通葛店南站,由此形成和黄冈鄂州的交流通道;19号线快速连接光谷与武汉高铁站,远期通过20号线连接天河机场(通过19号线,光谷中心城与武汉火车站的距离缩短到20分钟)
3.有轨电车L1,L2以及BRT作为光谷内部交通的有效补充。当然,有轨电车和BRT比较考验运营水平,相信经过积累经验,运营会越来越好。(我坐有轨电车上下班,觉得还行,可以保证时效性)
4.武咸城际铁路,按照规划,武咸城际铁路后期会接入光谷站,实现公交化运营(个人估计从庙山到光谷站需要15分钟,票价3元比较合理,实现准公交化运营后,可以将庙山接入光谷的交通系统,庙山的人民可以坐城际去光谷站换乘地铁)
5.光谷火车站投入运营后,会将地铁,BRT,城际等多种交通方式有效结合起来,进一步释放光谷的交通潜力
6.光谷需要在下一轮争取一条连接光谷中心城与主城区的快线(规划中的13号线),9号线估计还得拖,而且我个人认为,从光谷的发展这个大局看,13号线比9号线重要
7.现阶段光谷地铁密度小,需要在光谷加开微循环公交,接驳小区到地铁站,方便大家通勤

好多人说光谷地铁少,耽误光谷发展,其实我并不认同这种观点。地铁建设成本高,政府的资金也不是无限的。而且修地铁的出发点是为了解决城区交通拥堵以及提升出行效率,并不是要代替其他交通方式然后家家户户通地铁。在光谷东这种新城新区,通过早期规划论证,科学发展各种交通方式,将其有机结合高效利用,不断提高运营水平,交通效率是可以保证的。总之,地铁建设是“纲”,纲举目张。现在来看,光谷做的还不错。

提供张图,供大家参考(原图也是论坛里的,在此感谢原作者)



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沙发
发表于 昨天 13:43 |只看该作者
图在这里哈,感谢原图作者
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藤椅
发表于 昨天 13:43 |只看该作者
一厢情愿而已

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板凳
发表于 昨天 13:45 |只看该作者
hustguoguo 发表于 2019-1-5 13:43
一厢情愿而已

嗯?哪里是一厢情愿?你阅读理解有毛病?

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报纸
发表于 昨天 13:57 来自手机 |只看该作者
光谷交通稀巴烂,城建也差,比同城的沌口脏多了,跟南京和杭州开发区更没得比,修地铁东高要出钱的,9号线江夏不出钱东高单方面愿意也没用,13号线市里觉得没地卖也不想出钱,东高全额出钱的线像19号线就好修

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地板
发表于 昨天 14:00 |只看该作者
光谷搞BRT就可以了

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发表于 昨天 14:05 |只看该作者
我觉得楼主说的有道理~~第4轮都修好后光谷的地铁也不算少了~~3条线30个站左右

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发表于 昨天 14:11 |只看该作者
还是要以发展眼光看问题,光谷现在处于人口爆炸的阶段,不能用静态视角来看问题,光谷广场的问题就是规划时没有预料到人口和产业有这么大规模的聚集,所以规划和建设走在后面,导致目前这么多矛盾。我觉得光谷的发展趋势来看,地铁肯定是需要的,有轨电车并不适合未来的光谷,目前有些区域可能还适用,但十年后很可能又不够用了,不能再犯光谷广场的错误。

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发表于 昨天 14:18 来自手机 |只看该作者
回帖的,很多连静态看问题都看不上,完全一叶障目。
有没有想过为什么光谷不批9,慢建2,反而先搞11东,速建19?
地铁这东西,除了众所周知的提高运载力之外,其实对于东新这种地区,更大胆的意义是人口产业方向引导。
东新早就明白了,沿着关山民族光谷大道纵向发展是死路了,潜力早就消耗殆尽,如果硬要在内关山再堆产业优先地铁建设顺序,其结果是复制北京中关村西二旗后厂村的混乱而已。
现在武汉市政府和东新都已经把目标定在了光谷东,连地铁都已经给你把线画好了,这就是地铁告诉你人口产业引导,往那去,别去关山内找不自在。

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发表于 昨天 14:23 |只看该作者
ddmao 发表于 2019-1-5 14:11
还是要以发展眼光看问题,光谷现在处于人口爆炸的阶段,不能用静态视角来看问题,光谷广场的问题就是规划时 ...

我不觉得光谷的人口密度会比汉口老租界区域还高。。。。
老汉口区域已经证明了,户户通地铁根本没必要也不好用,地面必然需要其它补充。
BRT和有轨电车在地面成网,因为灵活性极佳,可以花样跨线,主要承担覆盖和短距离出行职能(5km以内)。地铁主要承担中长距离出行职能,覆盖肯定是不足的,地铁的覆盖不足就需要BRT和有轨电车来辅助覆盖。
不同交通方式之间并不是竞争关系有你没他,而是互相配合的关系。
不信等着看2南开通以后,关山大道有轨的客流

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发表于 昨天 14:44 来自手机 |只看该作者
光谷中心城!!!

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发表于 昨天 14:57 |只看该作者
比较赞同楼主的观点,政府也不会想到光谷的人口增长如此之快,现在已经建成两条地铁已经很不错了,要以发展的眼光来看待问题,地铁是需要时间和过程的,不是一蹴而就的,光谷东两条地铁,很明显政府在引导产业和人流向光谷东转移,随着19号线的开建,相信光谷会发展的越来越好,交通会越来越便利,当然期待下一轮13号线定下来,13号线对光谷来说太重要了,横向快速地铁路线是光谷急缺的

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发表于 昨天 15:02 |只看该作者
呵呵,呵呵。

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发表于 昨天 15:21 |只看该作者
呵呵                        

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发表于 昨天 15:28 |只看该作者
和同类城市进行横向比较的话,光谷交通需要大跃进,光谷的道路需要大跃进,否则拼不过其它城市的

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